신한은행(은행장 정상혁)은 환경부가 주관하는 ‘한국형 녹색채권 발행 이차보전 지원사업’에 참여해 1000억원 규모의 한국형 녹색채권을 발행했다고 22일 밝혔습니다. 한국형 녹색채권은 자금을 친환경 사업에만 활용하도록 규정된 특수목적채권으로, 발행 과정에서 한국형 녹색분류체계(K-Taxonomy) 적합성 검토와 사후보고가 의무화돼 있습니다. 이번에 발행된 채권은 한국표준협회의 사전 적합성 검토를 통과했으며, ▲무공해 차량 ▲철도차량 ▲건설·농업기계 ▲친환경 선박·항공기 ▲자전거 도입 등 교통·수송 분야 프로젝트에 사용됩니다. 신한은행은 이를 통해 온실가스 감축과 녹색경제 활성화에 기여할 계획입니다. 신한은행은 2022년 국내 시중은행 최초로 한국형 녹색채권을 발행했으며, 이번 발행을 포함해 누적 6000억원 규모를 기록했습니다. 또한 지난 5월에는 5억 달러 규모의 글로벌 선순위 외화채권을 사회적 채권으로 발행하는 등 ESG 연계 채권 발행을 지속하고 있습니다. 특히 2020년 하반기 이후 12차례 연속 외화 공모채권을 ESG 채권으로 발행하며 선도적 입지를 다졌습니다. 신한은행 관계자는 “이번 녹색채권 발행으로 확보한 이차보전 재원을 활용해 중소기업의 녹색여
정부가 수소버스의 보급률을 높이기 위해 연료 보조금을 상향 조정하기로 했습니다. 국토교통부는 23일 수소버스 운행 사업자에 지급하는 연료 보조금을 내달 1일부터 1㎏당 5000원으로 올린다고 밝혔습니다. 이는 버스업계의 연료비 부담을 덜어 수소버스 도입을 촉진하기 위한 조치입니다. 국토부는 2030년까지 국가 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 줄이고 수소버스 2만1000대를 보급하겠다는 목표를 세우고 2021년 9월부터 연료 보조금을 지원해왔습니다. 지금까지는 수소 1㎏당 3600원의 보조금이 지급됐으나 전기버스보다 충전 비용이 높은 점, 충전소와 정비소 등 인프라가 충분하지 않은 점이 수소버스 보급 확대의 걸림돌로 지적돼 왔습니다. 국토부는 이번 보조금 인상으로 버스 사업자의 연료비 실부담이 1㎏당 6400원에서 5000원으로 줄어 약 22% 감소할 것으로 예상했습니다. 이를 통해 연간 연료비는 시내버스 기준 3400만원에서 2650만원 수준으로 낮아져 전기버스와 비슷한 수준이 될 것으로 전망됩니다. 엄정희 국토부 교통물류실장은 “수소버스의 구매부터 운행, 유지관리까지 단계별 경쟁력을 높여야 보급이 확대될 수 있다”고 말했습니다. 정부는 앞으로 시외